已經在市場上摸爬滾打了近18年的星恒電源,始終立足動力鋰電池領域的創造研發,以匠心和恒心致力于打造老百姓“買得起、用得放心”的鋰電池產品。2020年10月,星恒發布了第7代錳系多元復合鋰技術“超鋰S7”,開辟出動力鋰電池的“第4條技術路線”。


01

一切以用戶需求為導向

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

作為全球輕型車用鋰電池領導者,從2018年到2020年,星恒電源已經連續三年全球輕型車鋰電池銷量遙遙領先。

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

在微型電動車電池賽道,2020年星恒配套國民神車五菱宏光MINI EV,成為其核心動力電池供應商,闖進國內新能源乘用車領域電池裝機量TOP10!

但,頂尖高手的追求,絕不只是虛名,解決用戶需求才是星恒孜孜以求的自我突破。

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

對C端用戶來講,如何判斷鋰電池的好壞,星恒給出了9大標準,即安全、成本、能量密度、常溫循環、高溫循環、電壓平臺、高溫放電、低溫放電及荷電保持及恢復。那么星恒真的做到了嗎?

星恒全新系列產品“超鋰S7”以中科院物理所技術為依托,融合了錳酸鋰、三元和磷酸鐵鋰三大主流鋰電材料的優點,憑借9大領先性能、6大安全體系、21道制造工藝,在電動車鋰電池領域形成了領先的技術、性能與安全優勢。被行業譽為“沒有短板”的“完美電池”。



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要測就去最冷的地方測

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

我們都知道,無論是鉛酸還是鋰電池,低溫都是他們性能的最大克星,這也是為什么電動車在冬天的北方銷量滑坡的主要原因。然而,領導者品牌之所以受人尊敬,就是因為他們能夠用科學的態度和持之以恒的鉆研去解決用戶的痛點,推動行業以創新求發展,以品質求生存。為了不辜負這一行業美譽,星恒于今年2月正式啟動“超鋰S7極寒測試計劃”,分別針對超鋰S7的低溫放電、低溫續航、低溫時速、SOC、BMS、低溫動力、低電量低溫續航、低溫安全充電等八大指標進行測試。

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

為了達到測試指標的科學、準確,測試數據的真實、可信,星恒將測試地點選在了黑龍江黑河市五大連池市。2月的五大連池市依然處在嚴寒的凜冬,河面和地面上全都覆蓋著厚厚的積雪,據天氣預報報道,測試當天的氣溫為零下20℃,全天氣溫上下浮動不超過5℃!負責測試的3名工作人員已經凍到身體發僵,皮膚發紫,剛呼出的熱氣就在眉毛頭發上開始掛霜。就是在這種“速凍模式”下測試的星恒超鋰S7,它的表現到底如何?

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此次極寒測試,星恒選擇了雅迪DE3、愛瑪禮物110、臺鈴小豹子作為測試車輛,三輛車均為新國標車,分別搭載了星恒超鋰S7系列的4824-G2產品。五大連池之行,雖說困難重重,但星恒的研發和測試團隊全都信心滿滿。


03

是騾子是馬到極寒冰面上遛遛

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

首先測試的是低溫下的時速、放電和續航。測試方式在零下20℃的冰面上,為全天騎行測試,直到電量耗光。在放電方面,觀察在低溫環境下,電池是否能夠穩定、持續工作,不出現騎行斷電、動力無輸出、通訊異常、元器件松動、異響等現象。經過近11個小時的騎行,在零下20℃的冰雪路面上,測試車輛放電量超過90%的情況下,超鋰S7依然穩定工作,中途并未出現騎行斷電、動力不輸出、通訊異常以及異響和元器件松動等問題。

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在續航方面,規格為48V24Ah的星恒超鋰S7,實現了-20度極寒環境下騎行里程達到81-91.08KM,騎行時速實現最大25KM/H,與常溫騎行指標并無差異。毫無疑問的是,星恒超鋰S7產品在零下二十度的極寒天氣里,續航和爬坡依然卓越。

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第二項測試是SOC測試。SOC即荷電狀態下,用來反映電池的剩余容量。測試人員通過對儀表盤顯示電量的觀察,在極寒環境里,電動車從滿電到放電保護狀態,電池有無SOC跳變。經過測試,SOC跟隨騎行工況進行的曲線平滑,放電末端沒有SOC跳變。說明星恒超鋰S7產品擁有優秀的鋰電池管理系統,并未因為低溫環境受到影響,出現數據紊亂。同時測試的還有BMS低溫狀態下運行數據,全部顯示正常。

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對電動車而言,坡道和低溫是最能考驗電池動力性能的兩種主要狀況,如果可以解決這兩大痛點,那么將會是一場跨時代的技術革命。

為此,對超鋰S7的低溫動力性能測試也就成為任務的重中之重。一般來講,大部分電池以滿電情況下對動力性能進行測試以期獲得最佳測試數據。但是此次星恒對超鋰S7采取了更為嚴苛的測試條件:半電狀態下頻繁挑戰騎行10°、15°和20°三種上升坡道!經過幾十次測試,直到電量全部耗光,測試車輛依然可以完成從坡低到坡頂近30米坡道,且速度依然可以達到12KM/H。

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坡道實驗完美結束之后,另一項嚴苛挑戰接踵而來——低溫、低電量狀態下的續航能力!也就是說,在低溫環境、電量不足30%的狀態下,戶外擱置4個小時后,搭載星恒超鋰S7產品的電動車能否按照電量顯示,騎行足夠的里程,而不是進入低電保護導致用戶無法騎行。經過對GPS數據讀取,星恒超鋰S7產品不負眾望,低溫環境下低電量啟動完全實現了不斷電、跑完剩余電量!

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

最后一項是在低溫下的充電狀況測試。我們都知道鋰電池在低溫尤其是極寒低溫狀態下,由于負極上嵌套的鋰離子會產生離子結晶,直接刺穿隔膜,造成微短路電池影響壽命和性能,甚至可能導致爆炸!因此星恒對超鋰S7的該項測試讓所有人都捏了一把汗,畢竟這可不是普通的低溫,而是在零下二十度的東北!

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雖然比較難,但這也正是星恒第七代錳系多元復合鋰技術的優越之處:低溫環境下充電無異常。測試結果表明,星恒超鋰S7表現卓越,整個充電過程,從0%可以連續平滑充到100%,中途無充電末端SOC跳變狀況,更無極端情況發生。



04

實踐是檢驗真理的唯一途徑

星恒超鋰S7-20℃極寒測試:續航里程高達91.08公里

在經歷了三天的極寒考驗后,結合了錳酸鋰、三元鋰和鐵鋰三大鋰電材料的優點的星恒超鋰S7產品全部8項測試圓滿結束,并獲得了與實驗數據不差上下的測試結論。應該說,在鋰電池頻繁出事的今天,是星恒的不認輸和不怕失敗的匠心精神成就了此次黑龍江之行,超鋰S7的測試數據給星恒帶來的是更加寬闊的市場和躋身世界一流的自信。

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掌握著電動車鋰電池最優的解決方案的星恒電源,始終從用戶角度出發,聚焦電動化現階段核心痛點,從成本、安全、壽命等關鍵維度上鍛造產品力。值得期待的是,即將于3月19日召開的CIBF展會(深圳展)和3月26日的天津展上,星恒將攜全新超鋰S7產品亮相,屆時,讓我們一睹王者歸來的“超鋰S7”真風采!

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